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通航“加速度”,翔东龙飞机研发中心在南京落户

2021-11-30 10:20
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中国经济报道11月29日讯(王文慧)2021年11月29日,南京翔东龙飞机研发中心在南京临空经济示范区举行揭牌仪式,重点推动通用航空飞机新型号、通航制造新技术、适航审定新方法等研发创新。

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翔东龙飞机布局在湖南郴州,主要以通用飞机、无人机的研发制造为主业,依托全球化供应链体系,协同产业链上下游伙伴,已形成6个型号全谱系产品。其中,2020年研发出首款轻型运动类全金属固定翼飞机XL100,先后取得中国民航型号合格证(TC)和生产许可证(PC),已实现常态化小批量生产。目前在研的XDL200高原飞机已完成地面试验,进入适航取证阶段;XDL300水上飞机已成功下水试滑,进入强度试验、取证阶段;XDL500工业无人机进入改装试飞、XDL600多用途公务机前期构型、论证已经结束并全面开启设计、试验工作。

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湖南翔龙飞机有限公司董事长周世忠介绍,为满足专业化生产和科研力量的需求,公司与南京航空航天大学合作成立了南京翔龙飞机工程研究院,发挥南京高校聚集、通航高技术人才优势,进一步提升翔东龙飞机科研制造的“加速度”。

同日,举行了南京翔东龙飞机工业有限责任公司启航仪式。

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南京翔东龙飞机研发中心及全资子公司将通过航空科技创新和自主研制整机型号,致力于建设成集科技成果转化、产学研一体的通用航空飞机工程技术研发中心。主要承担主型号XDL600六座商务、货运多用途飞机,以及在研或正在取证高原飞机、水上飞机、无人机、森林灭火机、中继通讯机等的科研创新工作。

针对我国通用航空飞机原材料及标准件、发动机、螺旋桨、航电等成附件依靠进口的现状,南京翔东龙研发中心加大科技投入,实施国产化替代工程,推动航空制造产业化发展。

南京翔东龙飞机研发中心负责人黄天明介绍说,适航审定和符合性验证能力是通航产业发展的关键。他们按照国家民航局新的适航审定体系,组建核心团队,系统研究一套合理有效符合性验证新方法,为通航制造数万家中小企业提供适航认证技术服务。

目前,南京翔东龙飞机研发中心汇聚了南航、北航、西工大、厦大、国防科大等高校航空专业,众多从事通航研发、制造、适航业务的优秀人才,已形成包括飞机总体气动、结构强度、系统航电、工艺等专业研发队伍,研发能力基本覆盖通用飞机设计、制造、试验、试飞和适航的全专业范围。

湖南翔龙飞机有限公司2017年在湖南省郴州市组建,在中国航空学会林左鸣理事长的扶持、中科招商航空集团的支持、著名校友胡海岩院士的技术指导下,经过三年的快速发展,2020年首款飞机XL100获得了中国民航TC证和PC证,并快速实现了批产,完成了市场批量交付。人员队伍迅速扩大了十几倍,囊括了北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、中国民航大学、厦门大学、沈阳航空航天大学等富有实践经验的学生,拥有博士生、研究生、本科生等核心技术人员30多名,公司人员结构合理,年龄结构适当。2019年7月,公司注册资金由4000万元增加至1亿元,2020年底,以估值2.5亿元完成了PreA轮融资,今年10月以估值7亿元完成了A轮融资。为实现公司长足稳定的持续发展,公司不断创新,加大战略性研发投入,在XL100飞机取证批产的同时,持续研发6种新型号:XDL200高原飞机、XDL300水上飞机、XDL500无人机、XL巡逻灭火机、XL通讯中继机和XDL600多用途公务飞机。

在新型号研制过程中,缺少高端人才是翔龙飞机本部遇到的最大瓶颈,今天南京翔东龙飞机研发中心的成立,已吸引聚集了一批人才的加盟,可望将有效解决人才短缺瓶颈,为加速公司型号研发、实现跨越发展奠定了基础。

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纵观当今世界,我国的通航产业与发达或者次发达国家相比差之甚远。可喜的是,自2016年国务院办公厅38号文将通航产业定义为战略性新兴产业以来,受到国家多部委的高度重视,产业得到快速发展。近两年,又针对通航产业发展的难点、痛点,从2020年9月1日,中央空管委办公室批复《湖南省低空空域管理改革试点拓展实施方案》,从湖南开始,实施全省全域低空开放、集中集成新技术应用的试点,为通航发展插上了新翅膀。通航产业是大航空发展的产业基础、是国家经济发展的重要组成部分、是国防和公共救援事业的重要力量、是航空人才的摇篮。

湖南翔龙飞机有限公司在南京建立研发中心,其主旨就是依托南京的高校资源、借助南京的科技优势,融入长三角经济圈,为公司的新型号研发、为我国的通航事业提供源源不断的发展动力。

该研发中心在国家发展的大趋势下,在产业发展的需求下,将与南京航空航天大学紧密合作,开发XDL600多用途飞机以及其他研发型号,在型号研制中,创新发展新技术(发动机、航电、螺旋桨)、新产品(大型物流无人飞机、应急救援飞机)、新材料(国产材料替代)、新方法(适航综合实验室),进行科技创新的同时实现科技成果的产业化,为国家科技创新和通航产业发展贡献应有的力量。

“通用航空是国家战略性新兴产业,对提升国家航空制造水平,促进经济发展,实现航空强国梦想,具有重要作用”,中国航空学会理事长林左鸣认为,“随着国家低空空域改革的深化,中国的通航产业将迎来发展的春天。”

湖南郴州市副市长梁成谷,南京市江宁区副区长张志胜,南航资产经营公司董事长阎雷,南京航空航天大学通航与飞行学院院长王勤,中科招商航空科技有限公司等有关领导参加揭牌和启航仪式。

(供稿:孟彦 中国航空学会科技咨询工作委员会副主任)

来源: 互联网 责任编辑:DMF002C
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通航“加速度”,翔东龙飞机研发中心在南京落户

中国经济报道11月29日讯(王文慧)2021年11月29日,南京翔东龙飞机研发中心在南京临空经济示范区举行揭牌仪式,重点推动通用航空飞机新型号、通航制造新技术、适航审定新方法等研发创新。

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翔东龙飞机布局在湖南郴州,主要以通用飞机、无人机的研发制造为主业,依托全球化供应链体系,协同产业链上下游伙伴,已形成6个型号全谱系产品。其中,2020年研发出首款轻型运动类全金属固定翼飞机XL100,先后取得中国民航型号合格证(TC)和生产许可证(PC),已实现常态化小批量生产。目前在研的XDL200高原飞机已完成地面试验,进入适航取证阶段;XDL300水上飞机已成功下水试滑,进入强度试验、取证阶段;XDL500工业无人机进入改装试飞、XDL600多用途公务机前期构型、论证已经结束并全面开启设计、试验工作。

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湖南翔龙飞机有限公司董事长周世忠介绍,为满足专业化生产和科研力量的需求,公司与南京航空航天大学合作成立了南京翔龙飞机工程研究院,发挥南京高校聚集、通航高技术人才优势,进一步提升翔东龙飞机科研制造的“加速度”。

同日,举行了南京翔东龙飞机工业有限责任公司启航仪式。

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南京翔东龙飞机研发中心及全资子公司将通过航空科技创新和自主研制整机型号,致力于建设成集科技成果转化、产学研一体的通用航空飞机工程技术研发中心。主要承担主型号XDL600六座商务、货运多用途飞机,以及在研或正在取证高原飞机、水上飞机、无人机、森林灭火机、中继通讯机等的科研创新工作。

针对我国通用航空飞机原材料及标准件、发动机、螺旋桨、航电等成附件依靠进口的现状,南京翔东龙研发中心加大科技投入,实施国产化替代工程,推动航空制造产业化发展。

南京翔东龙飞机研发中心负责人黄天明介绍说,适航审定和符合性验证能力是通航产业发展的关键。他们按照国家民航局新的适航审定体系,组建核心团队,系统研究一套合理有效符合性验证新方法,为通航制造数万家中小企业提供适航认证技术服务。

目前,南京翔东龙飞机研发中心汇聚了南航、北航、西工大、厦大、国防科大等高校航空专业,众多从事通航研发、制造、适航业务的优秀人才,已形成包括飞机总体气动、结构强度、系统航电、工艺等专业研发队伍,研发能力基本覆盖通用飞机设计、制造、试验、试飞和适航的全专业范围。

湖南翔龙飞机有限公司2017年在湖南省郴州市组建,在中国航空学会林左鸣理事长的扶持、中科招商航空集团的支持、著名校友胡海岩院士的技术指导下,经过三年的快速发展,2020年首款飞机XL100获得了中国民航TC证和PC证,并快速实现了批产,完成了市场批量交付。人员队伍迅速扩大了十几倍,囊括了北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、中国民航大学、厦门大学、沈阳航空航天大学等富有实践经验的学生,拥有博士生、研究生、本科生等核心技术人员30多名,公司人员结构合理,年龄结构适当。2019年7月,公司注册资金由4000万元增加至1亿元,2020年底,以估值2.5亿元完成了PreA轮融资,今年10月以估值7亿元完成了A轮融资。为实现公司长足稳定的持续发展,公司不断创新,加大战略性研发投入,在XL100飞机取证批产的同时,持续研发6种新型号:XDL200高原飞机、XDL300水上飞机、XDL500无人机、XL巡逻灭火机、XL通讯中继机和XDL600多用途公务飞机。

在新型号研制过程中,缺少高端人才是翔龙飞机本部遇到的最大瓶颈,今天南京翔东龙飞机研发中心的成立,已吸引聚集了一批人才的加盟,可望将有效解决人才短缺瓶颈,为加速公司型号研发、实现跨越发展奠定了基础。

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纵观当今世界,我国的通航产业与发达或者次发达国家相比差之甚远。可喜的是,自2016年国务院办公厅38号文将通航产业定义为战略性新兴产业以来,受到国家多部委的高度重视,产业得到快速发展。近两年,又针对通航产业发展的难点、痛点,从2020年9月1日,中央空管委办公室批复《湖南省低空空域管理改革试点拓展实施方案》,从湖南开始,实施全省全域低空开放、集中集成新技术应用的试点,为通航发展插上了新翅膀。通航产业是大航空发展的产业基础、是国家经济发展的重要组成部分、是国防和公共救援事业的重要力量、是航空人才的摇篮。

湖南翔龙飞机有限公司在南京建立研发中心,其主旨就是依托南京的高校资源、借助南京的科技优势,融入长三角经济圈,为公司的新型号研发、为我国的通航事业提供源源不断的发展动力。

该研发中心在国家发展的大趋势下,在产业发展的需求下,将与南京航空航天大学紧密合作,开发XDL600多用途飞机以及其他研发型号,在型号研制中,创新发展新技术(发动机、航电、螺旋桨)、新产品(大型物流无人飞机、应急救援飞机)、新材料(国产材料替代)、新方法(适航综合实验室),进行科技创新的同时实现科技成果的产业化,为国家科技创新和通航产业发展贡献应有的力量。

“通用航空是国家战略性新兴产业,对提升国家航空制造水平,促进经济发展,实现航空强国梦想,具有重要作用”,中国航空学会理事长林左鸣认为,“随着国家低空空域改革的深化,中国的通航产业将迎来发展的春天。”

湖南郴州市副市长梁成谷,南京市江宁区副区长张志胜,南航资产经营公司董事长阎雷,南京航空航天大学通航与飞行学院院长王勤,中科招商航空科技有限公司等有关领导参加揭牌和启航仪式。

(供稿:孟彦 中国航空学会科技咨询工作委员会副主任)

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